随着新能源快速发展，汽车市场竞争格局已经发生了变化，同时行业竞争激烈，一些弱势品牌正在加速出清。一个重要的表现是，自主品牌依靠新能源业务市场份额快速上涨，2023年市占率逼近60%，而合资品牌市场份额则出现了萎缩的局面。
合资品牌市场份额整体下降的原因在于国内燃油车大盘整体受到了冲击。乘联会数据显示，2023 年，乘用车市场累计销售 2,169.9 万辆，同比增长5.6％。新能源乘用车累计零售 773.6 万辆，同比增长 36.2%。2023 年新能源车国内零售渗透率达35.7%，同比增长 8.1％。燃油车销量为1395 万辆，份额下降 7.8%。
在合资品牌整体下降的情况下，一汽-大众跑赢大盘。官方数据显示，2023年，一汽-大众全品牌累计终端销量 191.0万辆， 同比增长 4.8％ ，稳居合资车企第一。其中，大众品牌全年向用户交付整车105万辆，同比增长0.9%，行业排名从2022年的第五进步到第三。
值得一提的是，大众品牌燃油版块市场份额更是逆势提升0.8%至6.9%，成为合资品牌中正增长的量产品牌。而在势头正盛的新能源方面，一汽-大众ID.系列车型自7月起也呈现出上扬走势，连续26周位居合资纯电SUV周销量榜首，ID.7 VIZZION的上市，也为一汽-大众在新能源领域的转型注入更大动能。
油电共进战略奏效
可以看出，在激烈竞争的市场环境下，大众品牌多款产品仍保持领先地位。
一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如认为，大众品牌之所以能够取得优异的成绩，最重要的就是过去一年里坚定不移的实施了“油电共进”战略，满足了用户需求。当前我国汽车市场加速向新能源转型，但燃油车和新能源车在适配不同用户 、不同用车场景上 ，仍然有着不能相互替代的优势 。在“油电共进 ”战略 下，大众品牌紧跟用户需求，在燃油车方面，极致挖潜现有产品，丰富产品矩阵；在新能源方面 ，精准挖掘用户需求 、打造极致的用车体验。
2023年面临快速变化的市场环境，基于用户对高能低耗燃油车的需求，一汽-大众推出了搭载“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机的全新探歌、全新探岳，以更强动力、更低油耗为用户提供更多选择。这款同步大众全球最新技术的发动机与DSG 双离合变速箱共同开启了大众黄金动力2.0 时代 ，成为一汽-大众未来燃油车发展的核心力量。而为了进一步满足用户的个性化需求，2023年，一汽-大众还推出探岳黑火山版 、探岳黑光版 、揽巡玄武岩版、探歌黑光版 ，进一步完善SUV家族“黑色系 ”布局；并推出高尔夫 20 周年纪念版等 ，为消费者提供更多选择 。
以用户为中心 、满足用户多元个性需求，一汽-大众不断扩展燃油车产品阵容。而在精准的产品定位下，多款燃油车的市场份额也有所上涨。2023年，A+级标杆速腾累计销量超28万辆，同比增速达25.3%，市场份额提升5.1%，持续领跑 A+级轿车细分市场；迈腾累计销量近 19 万辆，同比提升 24.2%，市场份额提升4.1%。 SUV 家族中，探岳累计销量 13 万辆，同比增长 29.1% ，市场份额提升 2.3% ；双揽累计销量突破 6 万辆，同比增长 111.2% ，四季度月均销量达 5500 辆，份额由 8%提升至 15%以上，位居细分市场前列。
在电动车领域，外资品牌普遍发力较晚，大众品牌是最早推进新能源转型的合资车企之一，也是转型最为彻底的外资品牌。自推出ID.系列纯电动车产品以来，大众品牌在电动车市场的表现逐步向好，一汽-大众推出的全新ID.CROZZ系列车型使其在新能源市场中的份额不断扩大。近期推出的ID.7进一步扩大了产品阵容，在合资品牌普遍缺乏的智能化领域，一汽-大众也已经补齐。相较于其他外资品牌，大众品牌不仅较早布局了纯电动车产品，还通过识别纯电 SUV细分市场潜力机会点，聚焦重点发力车型，从产品、政策到渠道和营销方面迅速调整业务 ，精准协同 ，释放新能源销售体系势能 ，带动了ID.车型销量逐步攀升。
官方发布的数据显示，2023年，大众品牌旗下纯电 ID.家族以近5万辆的销量保持合资纯电SUV销量领先。其中，ID.4 CROZZ 累计销量超过3.7万辆，自2023年7月份起，ID.4 CROZZ连续26周在合资纯电SUV周销量榜以较大优势位居前列，带动一汽-大众 ID.车型月销规模逐步提升至 6000辆以上，To C占比超过90%。下半年，ID.家族环比上半年增长了46.3% ，其中 to C销量环比增长223%。
强大的体系能力助力破局
面对合资品牌式微的不利环境，一汽-大众最终能够脱颖而出，其中强大的体系能力发挥了重要作用。对于汽车市场来说，未来比拼的不再是单一车型的销量规模，而是企业的体系能力。作为一家年销百万量级的汽车品牌，强大体系能力下形成的成本优势、经营质量是未来发展中能够保持竞争力的关键。
2023年，汽车市场展开多轮大规模的价格战，多家车企血拼市场，一些企业甚至陷入亏损的泥潭，这种不健康的经营状态势必会影响未来企业的生存空间。面临市场巨变，在一汽-大众经管会、股东双方的支持下，大众品牌克服了极大的经营压力和困难，全体系的韧性得到了锻炼和增强 。无论是应对“价格战 ”还是“份额拼抢 ”，都展现了比较强的识变 、应变能力，以比行业更小的价格降幅 、较为稳定的库存完成全年经营目标。
体系能力支撑下，一汽-大众也能够快速响应市场，应对变化。2023年，一汽-大众管理团队与全网 200多家经销商进行了面对面的沟通，对于终端的疑问与诉求， 第一时间分析、第一时间处理100%响应、100%反馈实现厂商一体 ；同时组织月度策略直播、多轮次的商务政策和打法研讨等 ，达成思想上 、策略上的高度共识 ，进行共创共赢。同时，一汽-大众对渠道布局进行结构性调整与质的提升。针对部分城市和地区 ，采取“一城一策”，确保渠道体系可持续健康发展。
此外，一汽-大众也在营销方式上进行了积极探索，开展了一系列的创新思变，更贴近用户、更贴近媒体，并以数字化创新提效构建了新的营销模式。通过与优质IP合作，加深用户与品牌的情感连接。举例来说，2023年，一汽-大众的高端SUV车型双揽，先后与广大消费者喜闻乐见的《帐篷营业中》、《乘风2023》、《乐队的夏天3》、《风物》等热门节目合作，从当下年轻人最为关注的户外出行和音乐两个方向，与消费者建立情感共鸣，伴随着节目的热播，双揽的销量也实现了跨越式增长。
按照计划，2024年，大众品牌全年销量目标为105万辆，其中燃油车继续保持头部优势，ID.家族冲击10万辆级。在燃油车领域，一汽-大众将充分发挥规模优势，继续加大燃油车产品投入，全面升级产品阵容 ，推出两款全新产品及多款年型车，迈腾也将迎来全新换代。在新能源领域，一汽-大众将实现规模能力双突破 ，达到规模提升和口碑提升的良性循环。
当前，汽车市场正处于快速洗牌的过程中，行业陷入一片混沌状态。但中国汽车行业的高质量发展需要企业健康发展，长远来看强大的体系能力和稳健发展才能最终在市场中立足。在合资领域，一汽-大众多年来保持了领头羊的位置，刚刚过去的2023年，车企血拼市场的大背景下， 一汽-大众仍保持了稳健的发展，同时电动化转型初现成果，而通过稳健推进“油电共进”战略，一汽-大众已经成为了合资车企转型升级的范本。未来，一汽-大众的前瞻视野、快速应对能力和强大体系实力积淀也将使其能够在竞争中站稳脚跟。
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