护航行动已发起两个多星期，但胡塞武装仍统治着红海，没有一艘前往北美和欧洲的集装箱船经过红海。
在红海发生的一系列针对商船的袭击事件，是另一场国际供应链危机的早期预警信号，因为五角大楼的“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian）未能保护这一局势紧张地区的船只。
周三上午，彭博社观点专栏作家哈维尔·布拉斯（Javier Blas）在社交媒体平台X上发布了一张地图，地图上显示，没有一艘前往北美和欧洲的集装箱船经过红海。
布拉斯说：“在美国领导的‘繁荣卫士行动’发起两个多星期后，胡塞武装仍然统治着红海。”
根据前以色列情报官员和地区分析师梅拉米德（Avi Melamed）的说法，马士基最近宣布延长暂停所有集装箱船在关键航道上的过境“标志着胡塞对美国政府的胜利”。
梅拉米德说：“在冲突的早期阶段，美国通过部署大量的海空军和地面部队来投射其在中东的力量，这提高了美国在该地区的声誉。然而，马士基停止红海航线的决定凸显了美国政府未能应对胡塞的威胁，因为它缺乏积极打击胡塞目标的信念。尽管采取了防御策略，包括最近针对积极袭击船只的胡塞武装采取的行动，但事实证明，美国政府的反应还不够有力。该地区与马士基等商业航运公司一道，寻求美国进行更果断的干预，以阻止胡塞武装未来的袭击。随着马士基的声明宣布，胡塞武装的成功已经实现，未来的结果取决于美国政府。”
过去几周突显了中东陷入地区冲突的风险不断上升。美国及其盟友在维持有效的海军存在以保护通过红海的全球贸易方面面临重大挑战。MUFG大宗商品主管霍曼（Ehsan Khoman）在一份报告中进一步阐述了这些风险，他表示：“哈马斯2023年10月7日对以色列的袭击及其回应是该地区政治史上的一个分水岭。诚然，这场战争目前还是受控的，但很难低估其前所未有的持久影响。虽然这不是我们的基本预期，但冲突可能爆发为更广泛的地区或全球冲突的风险并非微不足道。误判比比皆是。”
周三胡塞武装分子声称在红海袭击了另一艘商船，提醒人们他们对这条重要的贸易大动脉构成了威胁。胡塞武装发言人在电视讲话中说，一艘名为CMA CGM Tage的船只在无视警告后遭到袭击。当天，十多个国家再度警告胡塞武装，不要继续袭击红海的船只。
包括美国、英国、澳大利亚、巴林、比利时、加拿大、丹麦、德国、意大利、日本、荷兰和新西兰在内的各国政府在一份联合声明中表示：“如果胡塞武装继续威胁该地区重要水道的生命、全球经济和商业自由流动，他们将承担后果。”他们称这些袭击是“非法的、不可接受的，而且严重破坏了稳定”。美国官员后来表示，新加坡也签署了这份声明。
该水道通常处理全球约12%的贸易。这些袭击增加了以色列与哈马斯在加沙地区的战争扩大的风险。虽然承诺“让恶意行为者对非法扣押和袭击负责”，但这些国家没有表明除美国领导的海军特遣部队之外的其他措施。知情人士表示，美国及其盟友正在考虑可能对也门的胡塞武装发动军事打击，承认海上特遣部队可能不足以消除对这条重要航道的威胁。
在被问及美国及其盟友是否在考虑采取先发制人的行动以防止进一步袭击时，美国政府一名高级官员周三拒绝透露针对胡塞武装的进一步措施，而是提到早些时候发布的警告。这位不愿透露姓名的高级官员告诉记者，美国将与其他国家在他们认为合适的情况下采取一致行动，并补充说，美国政府一直希望避免在也门恢复公开战争，也门已经遭受了多年的国内冲突。这名官员称，胡塞武装使用反舰导弹是前所未有的，称美军击落这些导弹时，它们的飞行速度为5马赫。
各国政府表示，商业航运公司改变船只路线增加了成本，并导致食品和燃料等大宗商品以及国际人道主义援助的运送延误。应包括美国在内的一些国家的要求，联合国安理会周三召开会议，讨论红海袭击事件。“我们不能坐视不管，我们需要采取行动，”现任安理会主席、法国驻联合国特使尼古拉斯•德•里维埃（Nicolas de Riviere）周二告诉记者。“这是一个不同于加沙的问题，但它再次对该地区的稳定构成了额外的威胁。”
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